Tout ce que vous devez savoir sur les huiles de piste et leur impact sur la réaction de boule

Traduction d’un article de Keith SPEAR de bowlingball.com du 23 mars 2025.

Quelle quantité d’huile est appliquée sur les pistes ?

Au bowling l’huile de piste est un facteur essentiel intervenant sur la réaction des boules pendant leur trajet sur la piste. La quantité d’huile appliquée sur la piste varie suivant le type de profil, la machine utilisée pour l’appliquer et la méthode d’entretien du bowling. Cependant, on peut établir une ligne générale.

C’est le contenu de cet article sur l’huile, sa composition, l’environnement et le chemin du retour des boules, l’entretien des pistes, pourquoi les boules absorbent l’huile et comment la retirer.

Mieux comprendre les ajustements de surface des boules

Modifier la surface d’une boule de bowling est un ajustement tactique très important. C’est une compétence que tous les joueurs doivent avoir. En plus de savoir adapter leur vitesse de boule, le Loft et le lâcher, les joueurs de compétition doivent être capables d’ajuster la surface de leurs boules quand la piste le demande et que c’est permis par le règlement.

L’objectif d’ajuster la surface de votre boule est de permettre que votre jeu, la boule et les conditions correspondent. Bien que chaque boule sorte de la boîte avec une texture de surface choisie par le constructeur, vous pouvez et très souvent vous devez modifier cette surface pour améliorer vos performances :

  • Une texture plus rugueuse va créer une réaction plus tôt avec une forme de crochet plus douce. Sur la plupart des conditions de jeu, la boule rentre plus.
  • Une texture moins rugueuse va créer une réaction plus tardive avec un mouvement plus angulaire au Breakpoint. Utilisez une surface moins rugueuse quand la boule perd son énergie trop tôt sur la piste et ne finit pas.
  • Toutes les boules ne réagissent pas de la même manière avec le même ajustement de surface. A l’entraînement, modifier les surfaces de tout votre arsenal et prenez note des différentes réactions obtenues.

REMARQUE : n’hésitez pas à modifier la surface de vos boules avant ou pendant les boules d’essai. Cela contribue à entretenir la surface et à prolonger la durée de vie de vos boules.

Conditions pour faire Strike

Pour réussir des strikes enchaînés, beaucoup de paramètres peuvent intervenir.

Voici les principaux :

  • Une vitesse élevée,
  • Un nombre de rotations élevé,
  • Un grand angle d’attaque,
  • Une position optimale dans la poche latte 17 ½, et
  • Un poids de boule élevé.

C’est finalement très simple, n’est-ce pas ?

Le paramètre le plus important, c’est la position de la boule quand elle vient en contact avec la quille 1. Une boule qui arrive pleine poche, son centre au milieu de la latte 17, a toutes les chances de faire strike.

Le problème c’est que nous ne sommes pas capables de mettre toutes les boules rigoureusement dans la poche et à partir de ce moment les autres paramètres interviennent.

Boule dans la poche avec son centre au milieu de la 17ème latte au moment de l’impact avec la 1.


Par exemple, si vous avez un angle d’attaque très petit, la marge de la position dans la poche pour faire strike devient très petite. Mais si vous ajoutez beaucoup de vitesse et de rotations vous augmentez votre pourcentage de strikes grâce aux messagers générés.

Le bénéfice des rotations et de la vitesse de boule est démontré par les joueurs à 2 mains aujourd’hui (et par quelques joueurs à 1 main), joueurs capables de faire strike pratiquement n’importe où en touchant la quille 1 à droite (droitiers). La combinaison des rotations et de la vitesse élevées associée à un grand angle d’attaque crée une poche plus large et évidemment, une marge d’erreur plus importante.

Qu’est-ce que le transfert d’huile ?

Traduction d’un article de Rich CARUBBA dans bowlingball.com du 29 décembre 2024.

Comprendre le transfert d’huile.

Il est très important de comprendre pourquoi et comment les conditions de jeu changent et ce qu’est le transfert d’huile. Ce qui vous permettra d’augmenter votre capacité à mettre les boules dans la poche avec régularité et d’augmenter votre capacité à faire les spares en comprenant ce qu’est le transfert d’huile.

C’est le sujet de cet article.

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Le Ra et le Rs c’est quoi exactement ?

Traduction d’un article de Keith SPEAR dans bowling.com du 10 novembre 2024.

 Quand on parle de la texture de la surface d’une boule de bowling, 2 mesures importantes s’imposent : le Ra et le Rs. Ces 2 termes sont des mesures de la rugosité de la surface, mais ils ont différents impacts sur le comportement de la boule sur la piste. Comprendre le Ra et le Rs peut aider les joueurs à prendre de meilleures décisions sur l’entretien de leurs boules, sur les ajustements à faire par rapport aux conditions de jeu et sur le choix de boule par rapport à leur style de jeu.

Voici des explications sur la relation entre le Ra et le Rs et comment ils influencent les performances des boules.

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Mieux comprendre les surfaces de pistes

Toutes les pistes sont différentes. Leur niveau de friction et leur topographie vont intervenir sur votre stratégie de jeu. Voici quelques informations et conseils pour mieux comprendre la réaction de votre boule en fonction de la surface de la piste.

Dans chaque bowling, le niveau d’usure modifie la friction générée par la piste et la topographie intervient aussi sur la réaction de votre boule.

Plus le ratio du huilage est faible et plus ces détails prennent de l’importance et conditionnent votre stratégie de jeu.

  • Les pistes anciennes génèrent plus de friction en tête de piste. Utilisez des boules avec un équilibrage faible, moins de surface et/ou un angle de rotation latérale ou de Tilt plus important (Axis Rotation ou Axis Tilt) pour aider à retenir l’énergie plus longtemps.
  • Aucune piste n’est parfaitement plate et chaque piste a ses particularités et est donc unique. Un niveau de réaction plus élevé ou au contraire moins important est souvent causé par la topographie de la piste. Utilisez la variation de vitesse et des ajustements angulaires pour vous adapter et mettre les boules dans la poche.
  • Les pistes qui ont une pente vers l’intérieur procurent plus de réaction que celles avec une pente vers la gouttière. Utilisez des angles plus ouverts si vous constatez une zone d’appui (de rebond) sur les 5 lattes extérieures, même sur des huilages plus courts ou plus secs.