De nos jours, beaucoup de pistes synthétiques ont 25 ans et plus, avec beaucoup d’usure sur les 20 lattes centrales. Bien que les pistes de chaque fabricant aient des caractéristiques de friction différentes quand elles sont neuves, les parties jouées au cours des années augmentent la friction entre la boule et la piste. Dans certains cas, cela s’approche même de la friction générée par les pistes en bois à cause de l’usure extrême.  

Ce que ressentent beaucoup de joueurs quand ils jouent sur des synthétiques anciens, est une perte de réaction en fin de piste. Et malheureusement, beaucoup confondent avec un manque de réaction dû à la boule et prennent une boule plus agressive ce qui amplifie le problème.

Ce qui arrive la plupart du temps, c’est que le vieux synthétique génère beaucoup de friction en tête de piste et la boule perd son énergie trop tôt et donc sa rotation latérale (axis Rotation) et ne réagit plus en fin de piste. Cela semble moins répandu sur les pistes Brunswick qui génèrent généralement moins de friction lorsqu’elles sont neuves que les panneaux AMF.

Les vieux synthétiques nécessitent de trouver une solution pour passer la tête de piste afin de créer une réaction forte en fin de piste.

Avec ceci présent à l’esprit, pour retarder la réaction de la boule, vous pouvez utiliser vos boules habituelles mais en modifiant la surface, par exemple passer d’un grain 1000 à un grain 4000.

C’est pourquoi c’est une bonne idée d’avoir dans son sac des pads abrasifs de grains différents pour faire face à toutes les situations.

De plus, je recommande de choisir un équilibrage avec un angle VAL (Pin Buffer) plus faible et une distance Pin-PAP plus longue (pour boules symétriques). Evitez quand même les boules trop agressives, mais gardez-en une au cas où.

Notez que je n’ai pas encore parlé du profil de huilage. Les pistes synthétiques usées rendent le huilage plus rentrant, aussi faut-il aider votre boule à mieux passer la tête de piste.

Utilisez votre matériel sur les pistes fraîchement huilées pour retarder la réaction, puis utilisez vos différentes compétences pour vous adapter à l’évolution du huilage quand il s’assèche. Vous aurez sûrement besoin de plus de vitesse, ou de plus de rotation latérale (axis Rotation), mais cela dépend du huilage.

NOTE : Attention, les pistes synthétiques âgées sont usées en général sur les 20 lattes centrales ce qui génèrent beaucoup de friction, mais les 10 lattes de droite et de gauche sont beaucoup moins usées et restent glissantes. Ecarter trop la boule peut s’avérer incertain au niveau de la réaction et provoquer un Wash-out.

Transition = évolutions et modification du huilage pendant le jeu.

L’évolution d’un profil de huilage pendant le jeu est probablement le plus gros challenge auquel les joueurs de bowling sont confrontés.

Comme l’huile est invisible, vous devez observer le comportement de votre boule sur la piste et dans les quilles pour déterminer ce qui se passe.

Comment identifier la transition du huilage ?

La transition du huilage est une combinaison entre le transfert d’huile dans la zone sèche et l’assèchement dans la partie huilée. Son importance et l’endroit de la piste où elle se fait, sont différents au fur et à mesure que l’on joue, mais voici certains repères qui vont vous aider à déterminer les mouvements de l’huile :

• Les bons lancers où la boule accroche tôt et manque le Breakpoint par l’intérieur ou bien se met en roule trop tôt et finit droit, sont des indicateurs de l’assèchement en tête de piste.

• Les boules qui semblent rentrer, puis glisser, puis rentrer à nouveau sont de bons indicateurs d’un assèchement et d’un transfert important.

• Quand les boules poncées ne se sont pas mises en phase de roule avant d’arriver dans la poche, c’est probablement parce qu’il y a plus de transfert que d’assèchement.

Transition = évolutions et modification du huilage pendant le jeu.

L’évolution d’un profil de huilage pendant le jeu est probablement le plus gros challenge auquel les joueurs de bowling sont confrontés.

Comme l’huile est invisible, vous devez observer le comportement de votre boule sur la piste et la réaction des quilles pour déterminer ce qui se passe.

Comment identifier la transition du huilage ?

La transition du huilage est une combinaison entre le transfert d’huile dans la zone sèche et l’assèchement dans la partie huilée. Son importance et l’endroit de la piste où elle se fait, sont différents au fur et à mesure que l’on joue, mais voici certains repères qui vont vous aider à déterminer les mouvements de l’huile :

• Les bons lancers où la boule accroche tôt et manque le Breakpoint par l’intérieur ou bien se met en roule trop tôt, sont des indicateurs de l’assèchement en tête de piste.

• Les boules qui semblent rentrer, puis glisser, puis rentrer à nouveau sont de bons indicateurs d’un assèchement et d’un transfert important.

• Quand les boules poncées ne se sont pas mises en phase de roule avant d’arriver dans la poche, c’est probablement parce qu’il y a plus de transfert que d’assèchement.

Remarques :

• Tenez compte du type de joueurs qui jouent sur votre paire de piste.
• Tenez compte du matériel qu’ils utilisent.
• Tenez compte de la ligne de jeu qu’ils utilisent.
• Tenez compte du nombre de parties jouées.
• Tenez compte du profil de huilage.
• Tenez compte de la topographie des pistes.

Traduction d’un article de Clifton BARNES de la société Storm du 28 mai 2021.

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L’efficacité dans les quilles dépend de la déflection. L’objectif pour tous les joueurs est de générer une déflection de la boule dans les quilles qui crée une déflection correcte des quilles entre elles.

Le conseil de la semaine Bowling This Month explore le fait d’avoir trop ou pas assez de déflection de la boule dans la poche et les solutions à utiliser.

Pin Carry et le rôle de la déflection.

Expliqué simplement, le strike est le résultat d’une déflection appropriée de la boule après qu’elle ait frappé la quille 1.

Trop de déflection ou pas assez de déflection crée de mauvais angles de déflection des quilles les unes par rapport aux autres. Dans ces cas-là, la solution est de trouver la façon de modifier votre réaction de boule pour optimiser la déflection dans les quilles.

Trop de déflection de la boule se traduit souvent par une quille 10 plate (reste dans la gouttière plate) et des splits comme le 8-10 (pour droitiers). Dans ce cas, le joueur a besoin de créer moins de déflection en prenant une boule qui retient l’énergie plus longtemps ou en augmentant l’angle de rotation latérale (Axis Rotation) pour retarder la réaction de la boule.

Pas assez de déflection de la boule se traduit souvent par une quille 9 plantée ou une quille 10 solide. Pour créer plus de déflection, le joueur doit faire rouler sa boule un peu plus tôt et/ou glisser un peu moins en utilisant moins d’angle de rotation latérale (Axis Rotation), ou plus de surface, ou en prenant une boule avec une réaction moins angulaire.

Traduit d’un article de Ted Thompson (société Kegel) du 5 août 2015.

Chez Kegel nous recevons beaucoup de demandes pour convertir et dupliquer des profils de huilage sur différentes machines à huiler utilisant différentes technologies. Quelques fois pour le huilage spécifique d’un tournoi ou pour un huilage répertorié. Nous savons que beaucoup de facteurs, autres que le profil de huilage, déterminent la réaction des boules et combien le jeu de la piste peut être rendu facile ou difficile.

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