Une étude faite à l’aide du logiciel Powerhouse Blueprint en juin 2012 par la société 3DB Technology LLC, montre que pour un angle de perçage et une distance Pin-PAP fixes, l’impact de l’angle VAL sur le Flare de la boule était important. L’étude a été faite sur 3 boules différentes, une Track 919C fortement asymétrique (0,019), une Track 508A faiblement asymétrique (0,007) et une Columbia 300 Omen symétrique.

En pratique, l’angle VAL est compris entre 20 et 70°.

Son influence est plus complexe que celle de l’angle de perçage et que celle de la distance Pin-PAP.

Quel angle VAL avez-vous sur vos boules?

L’angle de perçage dans le système double angle influence le potentiel de Flare de la boule percée, surtout pour les boules à noyau asymétrique fort.

Quel angle de perçage avez-vous sur vos boules ?

Avez-vous besoin de beaucoup de Flare ou pas ? Si votre vitesse est trop importante par rapport à vos rotations, vous avez besoin d’un potentiel de Flare important. A l’inverse, si vos rotations sont trop importantes par rapport à votre vitesse, il vaut mieux diminuer le potentiel de Flare.

Voir aussi l’article sur la distance Pin-PAP.

La distance Pin-PAP détermine le potentiel de Flare de la boule percée, mais elle intervient aussi sur le comportement de la boule sur la piste.

Quelle distance Pin-PAP avez-vous sur vos boules à noyau symétrique ? Voir l’article « Trouvez la position de votre PAP » pour pouvoir déterminer la distance Pin-PAP sur vos boules.

Avez-vous besoin de beaucoup de potentiel de Flare ou pas sur vos boules ? Si vous avez trop de vitesse de boule par rapport à vos rotations, vous avez besoin d’un potentiel de Flare important. Si au contraire, vous avez trop de rotations par rapport à votre vitesse de boule, vous avez besoin d’un potentiel de Flare faible.

Comment faites-vous pour connaître le potentiel de Flare de vos boules ?

Cet article va vous aider à le déterminer.

Savez-vous vérifier vos Spans en Finger ?

Voici comment faire facilement.

Après avoir mesuré la vitesse de la boule et repéré le PAP, vous pouvez passer à la mesure des rotations pour déterminer votre compromis vitesse/rotations.