Quand une quille de coin reste debout, c’est souvent le résultat d’une boule qui est entrée dans la poche et qui a subi trop de déflection.

Vous êtes nombreux à avoir votre ajustement préféré pour éviter de laisser la quille de coin, mais, quand ça ne marche pas, si vous ne savez pas quoi faire d’autre, voici quelques ajustements efficaces qui vous aideront suivant votre style de jeu et vos préférences.

C’est une partie très importante dans l’évolution d’un joueur de bowling.

La capacité d’observer le comportement de la boule sur la piste et d’en tirer les bonnes conclusions est indispensable pour arriver à progresser, à s’adapter aux conditions de jeu et à leurs évolutions et pour accéder au haut niveau.

Voici la description des 3 phases et des 2 transitions de la trajectoire d’une boule sur la piste.

Des trucs pour améliorer l’efficacité de votre boule dans les quilles en améliorant son mouvement sur la piste.

Etes-vous intéressés ?

Connaissez-vous ces termes : « Temps de réponse rapide » et « Temps de réponse lent » ?

Ce sont deux termes qui sont relatifs à la façon dont une boule répond à la friction quand elle sort de la partie huilée. Le design du noyau (symétrique ou asymétrique) n’est pas pris en compte dans cet article.

L’entretien de vos boules de bowling est très important pour conserver leurs performances initiales. 

Que se passe-t-il lorsqu’on lance une boule de bowling sur une piste ? Il y a friction entre les 2, donc usure.

Pourquoi l’augmentation de la vitesse de boule est-elle nécessaire ?

Cela mériterait un article complet, mais il suffit de dire que les résines des boules actuelles ont une puissance d’impact ressemblant à une tonne de briques si la boule est lancée avec suffisamment de vitesse pour l’empêcher de perdre trop d’énergie avant d’arriver dans les quilles.

Les opinions concernant la vitesse minimum nécessaire au niveau des quilles varient, mais on peut dire qu’une vitesse de 16 miles/heure (25,74 km/h) au moment de l’impact est acceptable, 17 miles/heure (27,35 km/h) est mieux et 18 miles/heure (28,96 km/h) est encore mieux. Les rotations doivent augmenter avec la vitesse pour que le compromis reste équilibré.

Comme une boule perd entre 3 et 5 km/h sur la piste, suivant la friction générée, il suffit donc d’ajouter au moins 3 km/h pour obtenir la vitesse initiale minimum, soit 28 km/h.

Mais quand on prend en compte tous les facteurs intervenants, comme le volume d’huile sur la piste, la forme du profil de huilage, le nombre de joueurs sur la piste, l’usure de la piste (et oui les pistes synthétiques s’usent aussi) et d’autres influences comme la topographie, le concept de la vitesse de boule nécessaire se complique.

Les différences de topographie interviennent beaucoup sur la réaction de la boule. Pour éviter qu’elles influencent trop la trajectoire, il faut augmenter la vitesse de boule. Sinon, la gravité prend le dessus.

La nécessité d’être capable de modifier et d’adapter sa vitesse de boule suivant les circonstances devient plus compréhensible.

Reste à travailler à l’entraînement pour être capable de modifier sa vitesse de boule sans altérer son Timing, son lâcher et sa capacité à reproduire des lancers précis et efficaces.