Une des choses insuffisamment prises en compte par beaucoup de joueurs, c’est leur équilibre à la ligne de faute. C’est pourtant très important pour assurer la régularité du lâcher.

Améliorer votre équilibre :

Le bowling est un sport dynamique. Avec autant de parties du corps en mouvement, rester en équilibre à la ligne de faute peut s’avérer difficile. Voici quelques conseils pour améliorer votre stabilité à la ligne de faute :

• Renforcez vos jambes et votre ceinture abdominale : l’instabilité à la ligne de faute ne vient pas toujours du niveau de vos compétences. Elle peut provenir de votre incapacité à conserver une base solide. Cette posture nécessite un minimum de force dans les jambes et dans la ceinture abdominale.

• Travaillez sur votre Timing : dans la plupart des cas, un manque d’équilibre à la ligne de faute provient d’un problème de Timing. Très souvent, c’est un Timing en retard (la boule est en retard sur les pas) et le joueur se jette à la ligne de faute car pour compenser ce retard, la boule est ramenée violemment.

• Tenez compte de votre CG (Centre de Gravité) : il est proche de votre nombril. Il doit être au-dessus de votre pied de glisse. C’est légèrement différent d’un joueur à l’autre, aussi trouvez votre position idéale à la ligne de faute et travaillez pour la rendre régulière.

La texture de la surface d’une boule de bowling a une grande influence sur son mouvement et sa réaction sur la piste, mais beaucoup de joueurs hésitent encore à faire des ajustements de surface sur leurs boules.

Comme toutes les autres compétences, il faut pratiquer l’ajustement de surface pour savoir quelle surface utiliser.

Cet article est destiné à vous aider à mieux comprendre comment et quand modifier la surface de votre boule pour améliorer vos compétences d’adaptation à l’évolution des conditions de jeu.

Pratiquer l’ajustement de surface de votre boule de bowling :

La meilleure façon pour améliorer une compétence est de pratiquer. Passer du temps pendant une session d’entraînement à modifier la surface de vos boules est un grand investissement pour mieux comprendre l’utilisation de votre équipement et améliorer vos compétences d’adaptation aux conditions de jeu.

• Prenez une de vos boules et notez le grain de sa surface avant de commencer. Lancez quelques boules pour mémoriser sa réaction. Ensuite, poncez toute sa surface avec un Pad de grain 500. Lancez quelques boules pour noter la différence de crochet et où elle commence son crochet.

• Répétez ce processus pour chaque Pad de grain différent sur chaque boule pour noter comment elles réagissent aux différentes finitions.

• Chaque modification de surface que vous faites peut être modifié et vous pouvez toujours revenir aux grains précédents. Notez que pour polir une boule il est préférable de le faire dans un pro shop en utilisant un Ball spinner.

Remarque : le fait d’ajuster régulièrement la surface de vos boules contribue à les entretenir et à retarder leur vieillissement.

Traduction d’un article de Keith SPEAR dans bowlingball.com d’octobre 2024.

Laisser la quille 10 pour les droitiers après avoir mis une boule dans la poche est une expérience très frustrante pour les joueurs et plusieurs facteurs peuvent en être à l’origine. Cela indique généralement que quelque chose dans le lâcher du joueur ou dans la réaction de sa boule doit être ajusté.

Explorons les facteurs principaux qui nous font laisser la quille 10 et les solutions potentielles.

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On peut voir de petites stries tout le long de chaque bande de roulement. C’est l’usure par friction entre la boule et la piste. Vous pouvez distinguer une partie plus mate, celle des bandes de roulement et le reste de la boule plus brillant.

Ces petites rayures à 60° augmentent encore la friction et font perdre à la boule son énergie plus tôt. La boule arrive dans les quilles avec moins d’impact, elle subit plus de déflection et laisse plus de quilles 10 (droitiers).

Prenez l’habitude de vérifier visuellement l’usure de vos boules pour réagir plus rapidement avant trop d’usure et conserver des boules en bon état et donc efficaces.

REMARQUE : en modifiant la texture de votre boule pendant les boules d’essai suivant ce que demande la piste, vous prolongerez sa durée de vie.

Pour réussir des strikes enchaînés, beaucoup de paramètres peuvent intervenir.

Voici les principaux :

• Une vitesse élevée,
• Un nombre de rotations élevé,
• Un grand angle d’attaque,
• Une position optimale dans la poche latte 17 ½, et
• Un poids de boule élevé.

C’est finalement très simple, n’est-ce pas ?

Le paramètre le plus important, c’est la position de la boule quand elle vient en contact avec la quille 1. Une boule qui arrive pleine poche, son centre au milieu de la latte 17, a toutes les chances de faire strike.

Le problème c’est que nous ne sommes pas capables de mettre toutes les boules rigoureusement dans la poche et à partir de ce moment les autres paramètres interviennent.

Boule dans la poche avec son centre au milieu de la 17^ème latte au moment de l’impact avec la 1.

Par exemple, si vous avez un angle d’attaque très petit, la marge de la position dans la poche pour faire strike devient très petite. Mais si vous ajoutez beaucoup de vitesse et de rotations vous augmentez votre pourcentage de strikes grâce aux messagers générés.

Le bénéfice des rotations et de la vitesse de boule est démontré par les joueurs à 2 mains aujourd’hui (et par quelques joueurs à 1 main), joueurs capables de faire strike pratiquement n’importe où en touchant la quille 1 à droite (droitiers). La combinaison des rotations et de la vitesse élevées associée à un grand angle d’attaque crée une poche plus large et évidemment, une marge d’erreur plus importante.

Traduction d’un article de Rich CARUBBA dans bowlingball.com du 29 décembre 2024.

Comprendre le transfert d’huile.

Il est très important de comprendre pourquoi et comment les conditions de jeu changent et ce qu’est le transfert d’huile. Ce qui vous permettra d’augmenter votre capacité à mettre les boules dans la poche avec régularité et d’augmenter votre capacité à faire les spares en comprenant ce qu’est le transfert d’huile.

C’est le sujet de cet article.

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