Article: Joueurs

Dois-je bouger ou pas?

Ajustements latéraux et/ou changement de boule en ligue.

Article de Rob MAUTNER dans Bowling This Month (BTM) de février 2017.

Bouger latéralement ou bien changer de boule pour s’adapter aux évolutions du huilage, telle est la question que se posent la plupart des joueurs aujourd’hui.

Bouger, changer de boule ou bien les 2 à la fois? C’est ce que nous allons voir dans cet article.

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Systèmes de visée

Quand on vise quelque chose, on évalue à l’œil l’orientation et la distance à laquelle se trouve l’objectif.

Au tir au pistolet, on aligne sur un même axe (par rapport à l’œil directeur du tireur) la mire et le guidon de l’arme utilisée avec l’objectif. Il y a donc 2 points de visée intermédiaires à aligner avec l’œil et l’objectif.

Pour la précision de droite à gauche, on centre le guidon au milieu de la mire (œilleton pour un fusil).
Pour la précision de bas en haut, on met le haut du guidon à la même hauteur que les parties hautes de la mire (en V ou en U).

La ligne de visée, est une droite théorique qui va de l’œil du tireur à l’objectif en passant par la mire et le guidon. Il y a donc 4 parties alignées.

Mais qu’en est-il au bowling?

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Le calage du pouce

Le calage du pouce avec un ou des « Tapes » est-il vraiment nécessaire ? Beaucoup de joueurs n’aiment pas utiliser de Tapes, mais ont-ils raisons ou bien tort ?

Le but de cet article est de vous démontrer que les Tapes sont indispensables même dans les pouces interchangeables.

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La vitesse de boule

La vitesse de la boule est la mesure de la durée du mouvement de la boule sur la piste. Plus la boule se déplace vite, moins elle a le temps de réagir et plus les rotations doivent être élevées pour garder un bon compromis. La friction entre la surface de la piste et la surface de la boule lui fait perdre de la vitesse pendant sa trajectoire. Une boule doit ralentir pour passer en phase de crochet puis de roule pour être efficace dans les quilles. Lire la suite…

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Assèchement et transfert

On entend tout le temps : ‘’Les têtes de piste rentrent’’, ‘’les boules roulent’’, ‘’les transferts se sont faits plus tôt aujourd’hui’’, ‘’il faut encore bouger’’, ‘’ma boule finit morte’’, ‘’c’est pas dégraissé’’, etc…

Et il y en a d’autres. Mais avec la quantité d’huile nécessaire, dans l’environnement actuel, de façon à protéger la surface de la piste et empêcher les boules modernes de tomber dans les gouttières aux flèches, il en résulte souvent des changements rapides et chaotiques.

Cet article a pour objectif d’essayer d’établir une chronologie des problèmes rencontrés depuis plusieurs années. Lire la suite…

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